admin
On je tako odgovorio na pitanje češkog evroposlanika Tomaša Zdečovskog (EPP) kako EK procenjuje uticaj uvođenja EES na funkcionisanje teretnog saobraćaja i da li se predviđa rešenje na nivou EU.
Bruner je dodao da države članice mogu, u skladu sa svojim nacionalnim zakonodavstvom, da izdaju vize za dugoročni boravak ili dozvole boravka državljanima trecih zemalja, uključujuci profesionalne vozače.
“Priroda takvih nacionalnih mera je da mogu da podrazumevaju određenu fragmentaciju u pristupu. Komisija ostaje angažovana sa relevantnim partnerskim zemljama i državama članicama kako bi razmenjivala informacije i najbolje prakse. EK je pokrenula posebne razgovore sa državama članicama EU, kako bi rešila problem sa kojim se suočavaju profesionalni vozači kamiona iz država Zapadnog Balkana, nakon početka rada EU sistema za kontrolu ulaska i izlaska (EES)”, rekao je Bruner.
Rekao je i da je EK primetila zabrinutost koju su izrazili operateri teretnog prevoza iz zemalja koje se graniče sa EU i aktivno se angažovala sa zainteresovanim stranama kako bi razjasnila važeci pravni okvir i funkcionisanje EES-a.
“Komisija je u Viznoj strategiji1 objavila da ce istražiti mogucnosti za produženje
ograničenja boravka za profesionalce koji su državljani trecih zemalja i kojima je potreban visok stepen mobilnosti unutar Šengenskog prostora”, rekao je evropski komesar.
Prema njegovim rečima puštanje u rad EES sistema označilo je značajnu prekretnicu za Šengenski prostor sa pozitivnim uticajem na bezbednost EU, uključujuci
sistematsko otkrivanje osoba koje prekorače dužinu boravka.
Podsetio je da uvođenje EES-a nije promenilo pravila za dužinu boravka u Šengenskom prostoru, kako je navedeno u Zakoniku o Šengenskim granicama, ali je
pojačalo sprovođenje ovih pravila.
“Stoga, ekonomski operateri unutar i van EU moraju da prilagode svoje relevantne poslovne procese kako bi mogli da se pridržavaju pravila o dužini boravka u Šengenskom prostoru”, rekao je on.
Od 12. oktobra države članice EU počele su postepenu primenu sistema EES koji je stvorio dodatni pritisak vozačima sa Zapadnog balkana koji prevoze robu, budući da prema pravilima EU, vozači iz zemalja koje nisu članice mogu da provedu najviše 90 dana u periodu od 180 dana unutar Šengen zone.